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20251112

适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国/****/游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此.˗ˏˋ♡ˎˊ˗外，西安和乌鲁木齐还有งง คค建设国际航空枢纽的需要。

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西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川,。,。,。机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ座航站楼之ง ง和。
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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有ᕱ ᕱ力注脚；.˗ˏˋ♡ˎˊ˗西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能°꒰'ꀾ'꒱°助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。
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在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委ง ง书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力''''''和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓ง ง展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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阿拉木图人口近200ʚɞღღ万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌•ᴥ•鲁木齐国际旅客吞吐量不ʚɞღღ到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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北京、上海、广州ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ是3大全方位门户复合εïз型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木•ᴥ•齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西ʕ•̫͡•ོʔ安国内客流常年处于高位，间接影响了打· ᴥ ·造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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